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贵南高铁建设指挥长周军伟:修铁路每一处施工都不能疏忽

广西新闻网南宁1月24日讯 贵南高铁是广西首条时速350公里的高速铁路,线路所过之处都是典型的喀斯特山区,桥隧比高达90%以上,神秘莫测的溶洞暗河……在不少国外铁路专家眼里,在如此…

广西新闻网南宁1月24日讯 贵南高铁是广西首条时速350公里的高速铁路,线路所过之处都是典型的喀斯特山区,桥隧比高达90%以上,神秘莫测的溶洞暗河……在不少国外铁路专家眼里,在如此恶劣的地质环境修高铁,简直就是天方夜谭。贵南高铁建设指挥长周军伟:修铁路每一处施工都不能疏忽 图1

周军伟在检查贵南高铁九万大山二号隧道建设情况。云桂铁路广西公司供图

通宵达旦克服万难

云桂铁路广西公司贵南高铁建设指挥部指挥长周军伟有着20多年铁路建设经验,当他在开始接手工作时,也觉得心里有些发怵。但2017年6月,在铁路建设初期踏勘时发生的一件小事,彻底坚定了他的决心。

当时,周军伟一行人在九万大山深处一户人家门前歇脚,家中的老两口一听说是来修铁路的,立刻把家里过节才吃的腊肉、土鸡拿出来,给他们做了一顿饭。饭后,老两口说啥都不肯收钱。他们说:“山里太艰苦了,我们祖祖辈辈都困在大山里,你们大老远来给我们修路,做顿饭也是应该的,路修好了,日子就好了。”无奈,他只好在碗底压了500元钱便悄悄离去。

“大山里老乡修路致富的渴望,让我深深感受到了身上担负着沉甸甸的责任,每每遇到困难,这两老两口期盼铁路的眼神和朴实的话语就会激励我。”这件事一直记在周军伟的心底。

“修建这样的铁路,每一处施工细节都不能疏忽,一点点小小的失误就能造成不可想象的后果。”周军伟说,要降低不良地质对工程建设带来的影响,需要克服万难。

贵南高铁建设指挥长周军伟:修铁路每一处施工都不能疏忽 图2

周军伟(图左3)在施工现场对关键节点进行盯控。云桂铁路广西公司供图

为此,他多次带队深入线路经过的莽莽丛林和千仞石壁中进行勘测调查,五年时间里,他共揭示不良岩溶地质1200余处、发现大型溶洞300余个、穿越大型洼地113片,根据调查的实际不断优化施工组织方案,有效避免了施工和运营风险。随着一座座穿越崇山峻岭的隧道和桥梁安全贯通,外国专家眼里不能实现的喀斯特高铁神话,正一点一点成为现实。

贵南高铁开工以来,周军伟几乎每天都往返在一线工地上,不管是隧道爆破,还是大桥架梁,在贵南高铁建设现场的每个角落都能见到他的身影,每一个工序和方案他都要亲自审核把关,确认无误后才动工。

“不管多晚,只要现场有情况,他都会及时出现在现场,有时晚上十一、二点钟出发,到现场都凌晨两三点了。”司机杨师傅见证了周军伟无数个奔波的日夜,不管人在何处,只要施工遇到困难,他会立刻奔赴现场,与现场人员一同出谋划策,贵南高铁开工以来,他每年泡在施工现场的时间超过200天。

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周军伟在施工现场核对施工图纸。云桂铁路广西公司供图

锐意创新节能提效

高铁建设需要脚踏实地和一丝不苟的工作态度,同样也需要紧跟时代的先进技术。

贵南高铁广西段采用无砟道床设计,共需要88.9万根轨枕,所有轨枕的精度要求控制在毫米级别,需要对轨枕生产进行“科学定制”,以满足日后的运行要求。

有一次,周军伟在传统轨枕生产厂考察时,听到工人们的感叹:“人脑和手臂都是肉长的,要让每片轨枕达到这样的精度,除非是电脑咯。”周军伟受到启发,回来后便开始思考推动轨枕制作自动化。

贵南高铁建设指挥长周军伟:修铁路每一处施工都不能疏忽 图4

周军伟在研习我国高铁智能化建造知识。云桂铁路广西公司供图

白天蹲守工地,晚上认真学习我国高铁智能化建造的经验,经过一番研究攻关后,周军伟提出《智能化轨枕厂的建设方案》,很快得到认可。

2021年,在他的推动下,全国首个全自动数字仿真双块式轨枕智慧工厂在贵南高铁沿线河池市落成,该厂利用大数据、人工智能等前沿技术与高铁轨枕生产深度融合,生产作业工序均由电脑和智能机械臂操控完成,生产精度高,废品率降到了历史最低。

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铁路业内人士参观周军伟力推建成的全国首个全自动数字仿真双块式轨枕智慧工厂。云桂铁路广西公司供图

每根轨枕生产下线后,其大小、高度、铺设区段等信息就会同步上传到后台系统的大数据库,这就相当于为每根轨枕配备了一张“身份证”,实现轨枕生产智能化、信息化,为后续查找轨枕定位,配合施工作业提供科学依据。

“工厂一天可以生产轨枕1600根,生产效率提高60%,整个生产过程只需一台电脑,无需人力操控。”周军伟说。

心系群众助力振兴

贵南高铁广西段通过四年多的攻坚,目前路基、桥梁、隧道工程已完成设计总量的90%以上,周军伟的脚步丝毫没有放缓,他在抓好工程建设管理全力有序推进的同时,发挥铁路项目建设的优势,千方百计地为沿线乡亲们增加收入,助力脱贫攻坚和乡村振兴。

通过大量的现场调研,他指导各参建单位,利用施工便道建设契机,结合现有乡村道路,开展拓宽、硬化、联通等必要的改造工作,贵南高铁目前修建的165公里施工便道,联通了沿线主要交通道路36处,有效解决了沿线乡村道路走向单一,不能形成有效路网功能问题,极大方便了居民出行和农产品的外运。

河池环江县东山村的一处山窝此前由于道路不通长期撂荒,得益于新修好的施工便道,2020年平整了土地,建起了种植麻竹套种旱藕的扶贫产业园,每年可为村民带来70多万元收入。

周军伟还提出了“以外弃土方,改良荒地”的帮扶工作法,他尽量利用荒山、洼地作为取弃土场的选址,将适合种植农产品的工程弃土进行筛选后回填到低洼荒地中,将荒地改造成为沿线农户的“致富沃土”。通过这一工作法,南宁市武鸣区东王村周边的71亩荒洼土地改造成了当地特色的沃柑种植园,每年可为东王村创收200万元。

2021年,周军伟被评为全路脱贫攻坚先进个人,并被国铁集团选为扶贫工作的代表,在国务院新闻办公室中外记者见面会上介绍扶贫事迹,取得良好的社会反响。

周军伟坚定地说,能参与其间,奉献其中,感到使命光荣,更深深感受到建好这条高铁对沿线老百姓的重要意义,他将继续带领全线参建人员戮力攻坚,让高铁按时通车,让沿线父老乡亲走向更幸福的生活。(封荣权 莫小斌)

——   本文转自:广西新闻网

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作者: panhong

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